FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: PUERTO DE SANTARÉM
CODIGO: AMA35
PAÍSES:
BRASIL
ETAPA DEL PROYECTO: EJECUCIÓN  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Fluvial
TIPO DE OBRA: Adecuación de puertos existentes fluviales (Ampliación)
API: NO  
ANCLA: NO  
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO EN U$S: 85.000.000

Mapa

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

Facilitar o a movimentação de cargas e passageiros no Porto de Santarém e induzir o desenvolvimento de áreas de expansão de fronteiras de agrícola e mineral, uma vez que com a conclusão da BR-163, a maior parte da produção do centro-oeste deverá ser escoada pelo Porto de Santarém, diminuindo em 5 dias o tempo de viagem para os pricipais países de destino,uma vez que o porto está localizado mais perto dos grandes produtores de grãos do que os portos do sul e sudeste do Brasil.

DESCRIPCIÓN:

Investir na melhoria do Porto de Santarém. Construção Terminal Hidroviário. Construção do TMU 2, com 1 Píer com 2 Berços de Atracação, Ponte de Acesso e Reforço do TMU 1. Ações de melhoria e arrendamento de terminais.

PROYECTOS RELACIONADOS:

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Ancho de solera
 
m
Calado
 
m
Cantidad de posiciones de atraques
 
unidad operacional (sitio)
Capacidad de transferencia de carga y descarga
 
t/unidad de tiempo
Descripción de la zona de almacenamiento a ampliar
 
ha
Especialización del puerto por tipo de carga inicial
 
Multiproposito/Graneles -liquidos y solidos-/Ro-Ro/ Contenedores
Longitud de la ampliación del muelle
 
m
Longitud de los canales de acceso a profundizar y ensanchar
 
km
Longitud inicial del muelle
 
m
Nave de diseño (DWT, calado y eslora)
 
(deadweight t, m y m)
Tipo de operación/administración del puerto con proyecto
 
Público/Privado/ Público-Privado
Tipo de operación/administración del puerto inicial
 
Público/Privado/ Público-Privado

SITUACION BRASIL:

MELHORIA DO PORTO DE SANTARÉM

 

Terminal Hidroviário:

Foi concluído e recebe pequenas embarcações provenientes de outras cidades na amazônia, transportando passageiros e pequenas cargas.

 

Terminal de Múltiplo Uso 2 e Terminal de Múltiplo Uso 1:

Concluído o EVTEA em 11/05/2013

Publicado o edital de licitação Regime Diferenciado de Contratação da obra em 05/03/2013 - Suspensa em 19/03/2013

Nova licitação aberta em 07/01/2014 e cancelada.

Devido ao novo cancelamento da licitação realizada pela Companhia Docas do Pará, a Secretaria de Portos optou por realizar o certame diretamente.

Até o presente momento a expansão do Terminal de Múltiplo Uso 2 (TMU02) está aguardando decisão, e permanece a necessidade de atualização dos estudos de recuperação e reforço do Terminal de Múltiplo Uso 1 (TMU01).

 

Arrendamento de Terminais:

Os leilões de dois terminais de combustíveis foram realizados em março de 2017, e tiveram como vencedor em ambos o Consórcio Porto Santarém (formado pela Raízen e BR Distribuidora). O prazo de arrendamento é de 25 anos e estão previstos investimentos, pelos arrendatários, da ordem de R$ 25 milhões dentro do período do contrato.


RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

O Porto de Santarém situa-se em uma área de 10.400 m2, na margem direita do Rio Tapajós, próximo à confluência com o Rio Amazonas, no local denominado Ponta da Caieira. Acessos: fluvial (Rios Tapajós e Amazonas); e rodoviário BR-163 (Cuiabá - Santarém).

Dimensões do porto: profundidade do cais: 10 a 16 metros. Cumprimento do cais: 520 metros.

Canal de Acesso: profundidade 15 metros e largura de 1.800 metros

Bacia de Evolução: largura de 1.500 metros e produndidade de 15 metros.

As instalações de acostagem compreendem: cais marginal, 228 metros de extensão, com 4 berços e profundidade de 3 metros, destinado à embarcações fluviais de pequeno porte; e cais comercial com 435 metros de extensão, 6 berços e profundidade de 6 a 10 metros. Conta com 2 armazens para carga geral com área de 3.000 m2 , 1 pátio descoberto com 10.000 me 7 tanques para granéis líquidos de uso privativo, totalizando 3.500 toneladas de capacidade estática de armazenagem.

Equipamentos: 2 guindastes elétricos de pórtico de 6,5 toneladas, 1 autoguindaste de 9 t, 4 empilhadeiras e 3 tratores. 

A cidade de Itaituba, no Estado do Pará está situada na margem esquerda do Rio Tapajós, a cerca de 250 Km de Santarem. Em frente a ela, na margem direita está a cidade de Miritituba. Elas são cortadas pela Rodovia Transamazônica BR 230 e estão a 30 Km da Rodovia BR 163 Cuiabá - Santarem, que está sendo pavimentada. A Companhia Docas do Pará pretende implantar, junto com a iniciativa privada, terminais fluviais que permitam o embarque de soja oriunda de Mato Grosso pela BR 163.  Os novos terminais do Porto de Santarem estão sendo equipados para receber a soja por barcaças, que causam menos transtorno nas vias urbanas de acesso. Alem disso, as barcaças oriundas de Itaituba / Miritituba podem tambem seguir até Macapá ou Vila do Conde.

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
TESORO NACIONAL 85.000.000 aprobado
INVERSIÓN TOTAL EN US$   85.000.000  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: TESORO NACIONAL

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: EJECUCIÓN  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN:
LICENCIA AMBIENTAL: SI
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Completo

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL BRASIL
  • NOMBRE: Gilson Alceu Bittencourt
  • EMAIL: gilson.bittencourt@planejamento.gov.br
  • TELEFONO: (5561) 2020-4080
  • INSTITUCION: Ministerio de Planeamiento, Presupuesto y Gestión
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN BRASIL
  • NOMBRE: Eimair Bottega Ebeling
  • EMAIL: eimair.ebeling@transportes.gov.br
  • TELEFONO: +55 61 2029-7822
  • INSTITUCION: Ministerio de Transporte
  • FECHA MODIF.: 04/07/2017 17:18:21