Este corredor constituye una de las alternativas más importantes para la vinculación internacional Suroeste - Noroeste. Su construcción permitirá la vinculación del territorio boliviano con la red de carreteras de Brasil, específicamente con el Estado de Rondonia. Cumple con los objetivos de extensión de la red vial nacional al norte del país, logrando integrar una vasta zona agrícola a la economía central. Se complementa con el tramo Patacamaya - Tambo Quemado, conformando una alternativa de salida al Océano Pacífico (Puertos de Arica e Iquique en Chile). Forma parte del corredor total desde Desaguadero, frontera con Perú en el occidente, hasta Guayaramerín, frontera con Brasil en el Norte del país.

Contar con una carretera transitable los 365 días del año,con vinculación del territorio boliviano con la red de carreteras de Brasil (Estado de Rondonia).

Tramos que componen el corredor:

a) El tramo Desaguadero - Rió Seco con 96 Km.de longitud, esta pavimentado, concluido y en servicio.

b) El tramo Rió Seco - La Paz con 17 Km. de longitud, esta pavimentado, concluido y en servicio.

c) El tramo La Paz - Cotapata con 52 Km. de longitud, está en servicio y se tiene previsto el recapeo

d) El tramo Cotapata - Santa Bárbara con 44 Km. de longitud, esta pavimentado, concluido y en servicio.

e) El tramo Santa Bárbara - Caranavi - Quiquibey, con 184 Km. de longitud, está en etapa de construcción y tiene un costo de $us 242.000.000.

f) El tramo Quiquibey - Yucumo con 41 Km. de longitud, está en etapa de estudios.

El tramo Yucumo - Rurrenabaque, tiene 102 Km de longitud, con un costo de inversión de $us 70.000.000.oo, esta financiada por el BID.

El tramo Riberalta - Guayaramerin, de 84 km de longitud, tiene un costo de $us 56.000.000.oo, finanaciada por la CAF, se encuentra en la última fase de construcción, corresponde a la Ruta Nº 8 de la Red Fundamental y forma parte del Corredor Norte que vinculará las costas del Pacifico mediante los puertos de Iquique y Antofagasta con los puertos del norte del Brasil. 

 Los estudios del Tramo Rurrenabaque - Riberalta, fueron concluidos el año 2007, por un monto de $us 3.400.000, finaciados por el NDF.