Cosiplan Unasur

FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: CONSTRUCCIÓN DEL ANILLO FERROVIARIO DE CURITIBA
CODIGO: CAP17
EJE: Capricornio
GRUPO: G03: G3 - ASUNCIÓN - PARANAGUÁ
PAÍSES:
BRASIL
ETAPA DEL PROYECTO: PRE-EJECUCIÓN  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Ferroviario
TIPO DE OBRA: Circunvalación ferroviaria
API: NO  
ANCLA: NO  
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO EN U$S: 0

Mapa

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

Desviar o tráfego de trens da área urbana do centro da região metropolitana de Curitiba, Estado do Paraná, propiciando maior segurança à população e a melhoria do desempenho e da velocidade operacional da ferrovia.

DESCRIPCIÓN:

Retirar as composições ferroviárias do centro da região metropolitana de Curitiba e construir uma nova variante ferroviária/contorno Ferroviário.

PROYECTOS RELACIONADOS:

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Ancho de vía o trocha
 
milímetros
Estimación de pasajeros a transportar
 
número
Longitud de via
 
km
Pendiente máxima
 
Porcentaje de pendiente
Peso por eje
 
toneladas por eje
Tabla de remolque
 
Capacidad promedio de remolque en toneladas del proyecto
Tipo de carga a transportar
 
Carga granel solido/Carga granel liquido/Carga general/Carga peligrosa/Carga refrigerada/Otros tipos de carga
Velocidad de diseño
 
km/h

SITUACION BRASIL:

A Superintendência do DNIT/PR, em 20/12/2013, lançou o Edital n. 679/13 para a contratação de empresa especializada na elaboração do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental – EVTEA, para avaliar as alternativas a serem estudas na Ferrovia EF-277, com vistas à implantação do anel ferroviário de Curitiba.

Em 25 de junho de 2014, sagrou-se vencedora do certame licitatório a empresa EGIS.

Custo do EVTEA:R$ 2.178.554,12.

O Relatório Final do EVTEA está em fase de aprovação por parte do DNIT.

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

O Contorno Ferroviário de Curitiba apresenta numerosas interseções rodoferroviárias em nível, com elevado número de acidentes e sérios problemas para o tráfego urbano. O ramal possui curvas com raio mínimo de 90 metros e rampas máximas de 3,6% que, com diversos cruzamentos em nível e travessias de áreas urbanizadas, o que limita a velocidade comercial das composições ferroviárias que trafegam diariamente no centro de Curitiba, provocando o fechamento de 56 passagens de nível, além de outras 25 passagens de nível (PNs) no município de Almirante Tamandaré. As cargas que utilizam o ramal de Rio Branco do Sul têm como destino a linha tronco localizada a oeste de Curitiba, atravessando desnecessariamente a cidade.

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
A DEFINIR 0 no iniciado
INVERSIÓN TOTAL EN US$    

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$: 7000000
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: TESORO NACIONAL

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: PRE-EJECUCIÓN  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN:
LICENCIA AMBIENTAL: NO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: Iniciado

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL BRASIL
  • NOMBRE: Gilson Alceu Bittencourt
  • EMAIL: gilson.bittencourt@planejamento.gov.br
  • TELEFONO: (5561) 2020-4080
  • INSTITUCION: Ministerio de Planeamiento, Presupuesto y Gestión
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN BRASIL
  • NOMBRE: Eimair Bottega Ebeling
  • EMAIL: eimair.ebeling@transportes.gov.br
  • TELEFONO: +55 61 2029-7822
  • INSTITUCION: Ministerio de Transporte
  • FECHA MODIF.: 26/06/2017 18:09:45